オイルレベルゲージ対策品？
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作業日 2020/09/20
走行距離 173,469km
サンバーのオイルレベルゲージは、ゲージの先端に開けられた２つの穴を目安に、オイル量を測ります。
この穴のせいで、穴付近の強度がおち、先端が折れ、最悪の場合オイルパンに落ちてしまうという、トラブルがあるそうです。
今のところ、ウチのサンバーさんのレベルゲージは先端の曲がり等も無く、特に今すぐ折れそうな感じでもありませんが。
でも折れると聞いたら、ただでさえ古い車なんで不安になります。
ということで、最近流行（？）の対策品に交換してみました。
モノタロウで買ったら、こんなでっかい箱にこれ1本入れられて送られてきました。
品番:11139KA300
当然ながら長さは旧品と同じ。
途中の捻じれが無くなり、先端だけに。
色もなんか違う感じで、素材が違うんでしょうか。
銀色から黒へと変わりました。
対策品はLOW-FULLの位置に、穴ではなくポンチが打たれています。
ただポンチが打たれた位置が、2ヶ所とも従来品とは異なって、後端側（把手側）に若干移動しています。
これではオイルを入れる量が多少増えてしまうんだケド、良いんだろうか？
ということで、ちょっと調べてみました（所詮、素人調べなんで、信頼性は期待しないでください）。
すると、どうも下記の様になってるようです。
従来型（A～C年改）
部品名：ゲージ アセンブリ，オイル レベル
部品番号：11139KA270（互換品11139KA271）
価格：950円（互換品770円）
従来型（D～K年改）
部品名：ゲージ アセンブリ，オイル レベル
部品番号：11139KA271
価格：770円
対策型？（L～N年改）
部品名：ゲージ アセンブリ，オイル レベル
部品番号：11139KA300
価格：770円
自分のサンバーさんはB年改なんで、本来のゲージのタイプは部品番号（下3桁）270のものになります。
その270の互換品が271。
また諸先輩方のブログ等を拝見すると、271と（よく対策品と呼ばれている）300が、どうやら互換性がありそうです（穴とポンチ位置が同じ位置のようです）。
ということは270と300も、基準位置は違えど、互換性があると思ってよさそうな感じがします。
実物を見ての確認はしていませんが、270→271になった段階で、LOW-FULLのマークは後端側（把手側）に移動されていたんじゃないでしょうか。
ということで、問題無し！と自分の中で勝手に結論づけました。
オイル交換では対策品ゲージでFの位置までオイルを入れることにしました。
もし参考にされる方は、自己責任でお願いします。
万が一、エンジンに不具合が出ても責任は持てませんヨ〜。
終わり。
